Die fortschreitende Elektrifizierung der Haupt-, aber auch der Nebenstrecken Deutschlands erforderteInstandhaltungsfahrzeuge zur Gewährleistung eines immer optimalen Zustands der Oberleitung. Um die u¨beralterten Fahrzeuge aus der Anfangszeit ausmustern zu können, wurden von der Deutschen Reichsbahn deshalb ab Ende der 20er-Jahre Neubauten beschafft. Es entstand unter anderem ein ganz besonderer ?Turmwagen, dessen Antrieb von (in den Vorbauten untergebrachten) Akkumulatoren gespeist wurde. Diese wiederum konnten ? durch die Integration eines Gleichrichters ins Fahrzeug ? völlig unabhängig von stationären Ladeanlagen direkt u¨ber den Dachstromabnehmer aus der Oberleitung geladen werden. Die Akku-Turmtriebwagen waren mit einem Mannschaftsraum und einer vollständigen Werkstatt ausgeru¨stet. Sie waren zumeist einzeln unterwegs, konnten aber aufgrund angebauter Regelkupplung und -Puffer bei Bedarf z.B. auch Materialwagen mitfu¨hren. Während die Fahrzeuge selbst von J.A. Maffei hergestellt wurden, kam die elektrisc